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Unser Hafen ist Testfeld zur Erprobung einer neuen 5G-Terminalkommunikation und -Verkehrssteuerung. Wir bauen eigene IT-Habitate und erschaffen ein IT-Ökosystem, einen topmodernen Multiplayer-Hafenumschlagplatz.

Das Projekt "D-TECH-BASE - Aufbau Digitales Testfeld RoRo-Seehafen Kiel mit 2 Erprobungsfeldern: 5G Terminalkommunikation und 5G-Verkehrssteuerung" wird gefördert vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur.

Das „Automated Gate Information and Operation System“ sorgt für geschmeidige Abläufe und eine sprachbarrierefreie Abfertigung. Im- und Exportfahrer*innen melden sich im Dispatch Office an und werden im System mit Schnittstellen zu PASIS und YARD-IT registriert. Sobald die Ware bereit gestellt wurde oder ein*e Mitarbeiter*in sich als zur-Entladung-bereit eingeloggt hat, erhält der*die Fahrer*in vom System eine Nachricht und wird für die Durchfahrt durchs Gate freigeschaltet. Bei der Anfahrt wird das Kennzeichen eingelesen, mit der vorliegenden Anmeldung abgeglichen und die Schranke öffnet automatisch. So kommen nur Fahrzeuge in den Hafensicherheitsbereich, die auch einen gegenwärtigen Grund haben, auf dem Gelände zu sein. Die Terminalabläufe werden optimiert, auf dem Terminal steht mehr Fläche für die Schiffsbe- und -entladung zur Verfügung und der Ostuferhafen ist gerüstet für das weitere Wachstum der Fähr- und Kreuzfahrtreedereien – und das Ganze made by PORT OF KIEL.

PASIS, das "Paper Shed Information System", wurde – wie der Name schon vermuten lässt – für das Papierterminal entwickelt. Es bildet den gesamten Terminaldurchlauf an Land ab: Lkw-Management, Lagerbestand, Dokumentation der Ladungssicherung, Container und Bahnverladung, inklusive aggregierter Statistiken – und das so erfolgreich, dass inzwischen Lkw, Container, Stückgut und Holz im gesamten Ostuferhafen darüber abgefertigt werden.

Über Yard-IT kommunizieren die Reederei DFDS und die Kolleg*innen von PORT OF KIEL Stevedoring online: Die Vorarbeiter*innen im RoRo-Umschlag kommunizieren so in Echtzeit mit den Tugmasterfahrer*innen mittels einer elektronischen Ladeliste für die Be- und Entladung. Welche Einheiten sollen gelöscht, welche verladen werden. Dazu hat jede*r Tugmasterpilot *in ein Tablet an Bord. Auch ob alle Kühltrailer die richtige Temperatur anzeigen, wird so kontrolliert und dokumentiert.

Nur vier Stunden Zeit, um hunderte von Fahrzeugen und Frachteinheiten auf der Fähre nach Litauen zu ent- und beladen. Da können auch wir Nicht-Stauereimitarbeiter*innen uns vorstellen, wie nervenaufreibend es sein kann, die Nadel im Heuhaufen - oder eher: einen bestimmten Trailer auf 500.000 m² Ostuferhafen zu finden, der  „irgendwo“ hübsch fischgrätenmäßig aufgestellt wurde. Deswegen befindet sich eine neue App in der Testphase, ebenfalls PORT OF KIEL-made. Die Funktionsweise ist denkbar einfach und deswegen so gut: Beim Trailerchecken werden alle Kennzeichen von unbegleiteten Trailern mit einem Handy gescannt. Die App erkennt den Standort auf 5 Meter genau und sendet sie an YARD-IT. Im Tugmaster kann eine Karte vom Ostuferhafen aufgerufen werden (siehe links), in der die Standorte (rot) aufblinken - und der Standort vom eigenen Fahrzeug (grün) gleich mit. Feedback von den PORT OF KIEL Stevedoring-Kolleg*innen: Begeistert.

Förde 5G ist ein Projekt der Initiative CAPTN (Clean Autonomous Public Transport Network). Seit 2018 vereint diese Initiative (anfangs unter dem Namen „CAPTN Kiel“) diverse transdisziplinäre Aktivitäten von CAPTN-Partnern aus Gesellschaft, Wirtschaft, Wissenschaft, Politik und Verwaltung unter einer Maxime: Die Etablierung einer integrierten innerstädtischen Mobilitätskette autonomer sauberer Verkehrsträger zu Wasser und zu Land mit Wasser-Land-Schnittstellen für den öffentlichen Personennahverkehr.
Ziel des Projekts Förde 5G sind die Entwicklung, Erprobung und Demonstration von Systemen, die den Mobilfunkstandard 5G nutzen, um autonom fahrende Verkehrsträger zu Wasser zu ermöglichen und langfristig miteinander zu vernetzen. Schwerpunktthemen sind eine 5G-Simulation in einem virtuellen Testfeld, ein 5G-Datenmanagement und ein 5G-Kontrollzentrum zur Überwachung autonomer Manöver. Mehr zum Projekt: hier